Как сообщает NVIDIA, на конференции GTC Berlin европейские автопроизводители и операторы мобильности — Bolt вместе с Lucid, Mercedes-Benz, Volkswagen Commercial Vehicles и Einride — показывают сценарии использования автономного вождения на вычислительной платформе NVIDIA Hyperion. Речь о применении для автомобилей 3-го и 4-го уровней автономности и будущих парков роботакси: уровень 3 допускает самостоятельное вождение при готовности водителя взять управление, уровень 4 не требует вмешательства человека в заданных условиях.
Volvo Cars внедряет Hyperion, систему безопасности Halos OS и программный стек Alpamayo Stack, чтобы будущие модели могли безопасно проезжать сложные городские маршруты «от двери до двери». Mercedes-Benz расширяет сотрудничество с NVIDIA ради развития систем L3 и L4, а её ассистент MB.DRIVE ASSIST PRO, созданный совместно с NVIDIA, скоро получит одобрение для городской помощи водителю «от точки до точки» в Германии.
Bolt выбрала Alpamayo Stack для европейской программы роботакси, начиная с будущих автомобилей Lucid на Hyperion: софт адаптируют под европейские дороги и интегрируют в машины нескольких производителей. Сбор реальных данных о вождении планируется начать в Мадриде в 2027 году — при условии одобрения регуляторов, — а в рамках европейского развёртывания предусмотрено не менее 25 000 автомобилей Lucid 4-го уровня; приоритетным рынком для дальнейшего запуска названа Германия.
Volkswagen Commercial Vehicles представляет на Hyperion автономную платформу ID. Buzz AD, Einride строит на ней систему Einride Driver для беспилотных грузовых автомобилей, а TIER IV и Технический университет Мюнхена планируют использовать Hyperion для автономного общественного транспорта в Германии. Партнёры по производству — Aptiv, Valeo и Schaeffler — выпускают вычислительные платформы на базе Hyperion для беспилотников 4-го уровня и роботакси.
Для подтверждения безопасности NVIDIA представила Halos SAFE — фреймворк в составе системы безопасности Halos, который связывает симуляцию, стендовые и дорожные испытания и мониторинг парков для формирования проверяемых доказательств безопасности; в оценочных процессах участвуют dSPACE, IVEX и TÜV Rheinland. Также анонсированы модель Alpamayo 2 Edge на 2 млрд параметров, оптимизированная для бортовой платформы DRIVE AGX Thor, варианты Cosmos 3 Nano для генерации синтетических данных и открытый шаблон Alpamayo Agentic Factory, доступный, как ожидается, в начале 2027 года.
Uber и NVIDIA развивают «фабрику данных» на базе моделей Cosmos для подготовки данных беспилотного вождения, а Porsche через Voxel51 применяет Cosmos Data Factory и Omniverse NuRec на Microsoft Azure, превращая данные автопарка в датасеты и симуляции. Как ожидается, это сократит повторные физические тестовые заезды до 90%, а длительность цикла разработки — до 85%. «Роботакси — первое массовое применение робототехники и физического ИИ», — заявил основатель и генеральный директор NVIDIA Дженсен Хуанг.
